最后还有军用汽车。现代战争离不开汽车，第二次世界大战中美国以租借法案向苏联运去了各种车辆46万多辆。赫鲁晓夫在回忆录中说：“如果没有这些东西，我们怎么能够从斯大林格勒推进到柏林!”
新中国成立时，全军拥有缴获的和东北军区购自苏联的汽车共24000余辆。1950年10月志愿军出国作战，共有汽车1300余辆(3个汽车团700多辆，4个军各100余辆)，仅第一个星期就被敌机打坏217辆。从志愿军1950年10月19日夜出国到12月底的72天中，国内给志愿军补充汽车12486辆，损失6646辆，送回国内修理438台，受损率达60%以上。到1953年朝鲜停战，共拨给志愿军汽车21728辆，其中损失7729台，上交修理8436辆，所剩不足一半。
朝鲜战争开始时，苏联答应在1950年12月15日以前为志愿军提供3000辆汽车，但难解燃眉之急。11月5日，周恩来与扎哈罗夫会谈时，催促苏联务必于11月内将中国所购第一批汽车运到。周恩来说，“现时汽车第一，坦克、大炮都可以放在汽车后”运来。11月17日，周恩来又致电斯大林称，由于敌机轰炸，“车辆不足”，“粮食和冬季服装不能及时运到，部队正在忍饥挨饿”，而中国能够紧急动员的车辆只有200辆。周恩来恳请斯大林下令先借用苏军旅顺基地的500辆旧汽车。斯大林当天便回复，立即在满洲里站向中方交付新车，11月20日移交140辆，11月25-26日移交355辆。此后，苏联的汽车源源不断地运送到朝鲜前线，仅1950年即达5000辆，1951年中方又提出购买12000辆。总之，到战争结束时，全军拥有各种汽车71000余辆，这其中包括运输车、指挥车，以及随60个步兵师、10个坦克团装备和炮兵、工兵、防化兵、防空军、公安军、海军、空军购买苏联装备时配置的特种车(牵引、工程修理、加油、消防清洗、通信、移动发电等专用车辆)。在中国能够自产汽车之前，军车的来源主要是购自苏联。
1956年10月，我国在苏联帮助下建成长春第一汽车制造厂，生产能力虽能达到年产运输车3万台，但因原材料不足等缘故，达不到设计规模，年产仅2000～3000辆，而特种军用车辆在整个50年代仍依靠从苏联进口。到1958年，全军车辆92000余辆，增加的数量基本还是购自苏联。从60年代起，中国开始自主开发研制各种军用特种车辆，经过25年的努力，到1985年，全军拥有的各种车辆的国产率达到90%以上，结束了军用车辆依靠进口的历史。
苏联提供的武器装备对志愿军在朝鲜三八线上顶住美军起到了首要的作用，使中国军队的现代化建设在短期内起了质的飞跃，用彭德怀的话说就是，短短几年超过了旧中国几十年的建设。当然，苏联向中国出售的陆军武器制式落后陈旧一些，有些还是苏军的淘汰退役品，但毕竟是经过战争考验的，我们不能仅以部分枪炮的状况而否定苏联武器对志愿军在朝鲜战场上的作战力量所起的主导的、积极的作用。
